От хиппи до бизнесмена: эволюционный тест-драйв Volkswagen Transporter семи поколений

21:54 09-12-2020

Жители конца 40-х годов помнят Volkswagen Transporter как маленький автобус с малой мощностью и не самым привлекательным салоном. Спустя время он стал узнаваемым и привлекательным автомобилем по всему миру с прекрасным интерьером и хорошей силовой установкой.

В 1947 году гендиректор Volkswagen Генрих Нордхофф заинтересовался чертежами голландца Бена Пона, который импортировал «народные автомобили» в Нидерланды. Однажды бизнесмен увидел сваренный рабочими грузовик на основе «Жука» от Volkswagen и подумал, что такая машина могла бы отлично продаваться на рынке. Свои эскизы модификации Пон продемонстрировал Нордхоффу, после чего в 1950 году в Германии выпустили первый серийный Transporter.

Вначале T1 не радовал большими мощностями, как и функционалом, в целом. Машина передвигалась благодаря 24-сильному мотору емкостью 1,1 литра, но спустя годы под капотом разместили уже 1,2-литровый агрегат с отдачей 36 л.с. На полосе движения автобус едва удерживался, при воздействии ветра даже немного съезжал в сторону.

T2 мало чем отличался от оригинала: тот же задний привод, заднедвигательная компоновка и оппозитный мотор воздушного охлаждения. При этом стал другим мотор: 50-сильный, но потом сотрудники Volkswagen внедрили в автобус агрегаты с отдачей в 66 и 70 л.с. Отличить от первого поколения новый Transporter можно было по сплошному боковому стеклу и фарам в выштамповках кузова. Особенности салона T2, чего не было в первой модели: указатель уровня бензина, лампа дальнего света, спидометр, часы и другое.

Третья генерация автобуса стала последней заднеприводной системой и задним местоположением двигателя. Машина была больше в размерах, радовала приятным комфортом и лучше управлялась. С начала 80-х потребители смогли оценить модели с дизелем, с агрегатами емкостью 2,1 литра и электронным управлением Bosch. Капитально стал другим салон Transporter T3: электрозеркала, стеклоподъемники, тахометр, центральный замок, подогрев кресел и омыватели фар.

Всего автомобильный мир знает семь поколений Volkswagen Transporter, но по непонятной причине немцы последнюю пока версию назвали не T7, а T6.1. Она радует современными технологиями, вместимостью и просто внешним видом. Как заявил главный дизайнер марки Альберт Кирцингер, при создании новинки им пришлось модернизировать место для водителя в духе цифровизации, и, по мнению экспертов, это довольно лаконично говорит о совершенстве автобуса. Он оснащается помощником удержания в полосе, круиз-контролем, мультимедиа MIB3 и многим другим, включая ассистент компенсации бокового ветра. В целом, Volkswagen Transporter эволюционирует только в лучшую сторону, и каждое новое поколение всегда отличалось от предшественника чем-то более качественным, впечатляющим и инновационным.