Как избежать проблем при обращение в шиномонтаж?

02:08 05-05-2020

«Здоровье» колес машины имеет прямую связь с нашим собственным.

Взрыв шины после проведения ремонта низкого качества - это не страшилка, а самая настоящая реальность. Отличие заключается только в том, что при проблемах со здоровьем мы обращаемся к проверенному врачу, а заделывание прокола или выполнение сезонной смены резины может доверить первому попавшемуся работнику шиномонтажа. Не слишком ли это беспечно?

Сегодня практически все владельцы автомобилей стараются сэкономить время, чему способствует расположение шиномонтажной мастерской в шаговой доступности от дома, что считается довольно привлекательным. На первый взгляд, все удобно - можно отогнать машину, оставить там и забрать через указанное время. При этом действия, которые выполнялись с резиной, остаются неизвестными. Даже при том, что сборка колеса выполнена правильно, могут быть упущены некоторые моменты, которые в будущем доставят владельцу серьезные проблемы. Какие из них могут стать причиной порчи, как резины, так и самого автомобиля?

Изношенность шиномонтажного оборудования, или применение не предназначенных для этого средств. Правильно оборудованный шиномонтаж представляет собой недешевое предприятие. Наличие особого подъемника, предотвращающего повреждение машины, а также ударного пневматического либо электрического гайковерта - это далеко не все, что на нем должно быть. Применение подкатных домкратов, на которых сильно изношена резиновая часть, становится признаком того, что обращение на данный шиномонтаж лучше не делать, в особенности с новым автомобилем.

Обратить внимание следует и на ключи-головки, при помощи которых выполняются все действия по снятию колес. Нередко в современных дисках из легких сплавов отверстия выполнены под ключи с тонкими стенками. Применение же ключей стандартной толщины неизбежно приведет к повреждению лакокрасочного покрытия. Аналогичный эффект может быть вызван и использованием гайковерта с большим люфтом рабочей части. Итогом станет неизбежное появление признаков коррозии ближайшей зимой. Установка колеса также должна выполняться особым образом. Крепление предварительно следует закрутить не до упора, так как любой тип гайковерта неизбежно перетянет болты. Использование динамометрического ключа, обязательного в завершающей фазе, покажет достаточный момент затягивания, хотя в реальности он будет превышен. Результатом могут быть проблемы в виде срыва резьбы или лопнувших шпилек.

Обязательным условием является наличие мойки для колес. Оптимальным вариантом будет автоматическая, но подойдет и переносная с высоким рабочим давлением. Проведение диагностики и балансировки грязных колес не допускается. Станок для проведения шиномонтажа должен быть современным, и с отсутствием признаков износа. Проще всего определить это по состоянию, так как новое оборудование обойдется в несколько сотен тысяч рублей, и правильные мастера будут демонстрировать к нему бережное отношение. Аналогичное состояние должно быть и у станка для балансировки. Кроме того, обязательно в наличии должен быть набор грузиков разного вида. От того, насколько качественно будет выполнена балансировка, будет зависеть не столько комфорт при вождении, сколько степень износа ступичных подшипников.

Итог. Кроме перечисленных выше моментов, немаловажное значением имеют соблюдение всех установленных технологий при шиномонтаже, что обеспечивает сохранность и целостность резины. Обязательным является проведение балансировки. При этом станок должен быть правильно настроен, и прикручен к полу, а в его память введены правильные размеры шины и диска. Немаловажно также правильное закрепление на нем балансировочных грузиков.

При обращении в шиномонтаж следует обращать внимание на все указанные моменты, что позволит в будущем избежать большого количества проблем.