История Горьковского автозавода

18:43 03-05-2020

Закладка первого камня в постройку завода в Нижнем Новгороде состоялось 90 лет назад, 2 мая 1930 года.

Совместно с ним в фундамент было принято решение положить и государственный акт о том, что «Советским правительством было принято решение о постройке первого в СССР автомобильного завода». Каким образом строился Горьковский автозавод, и в каком состоянии он находится сейчас?

«Шквал творческих идей». В начале ХХ века отрасль автомобилестроения характеризовалась достаточно быстрым развитием в Америке и странах Европы. В начале первой пятилетки СССР демонстрировал отставание от этих стран. В 1929 году Высший совет народного хозяйства принял решение о постройке завод по выпуску автомобиля высокой мощности, годовой объем производства которого составлял бы порядка 100 тысяч автомобилей в год. Но своими силами создать такое предприятие создать было проблематично, по причине серьезной нехватки специалистов, что вынудило обратиться за помощью к компаниям западных стран. По этой причине в Америку была направлена комиссия под руководством инженера-механика ВСНХ Валерия Межлаука, который свободно говорил по-английски.

В конце мая 1029 года после непростых переговоров было заключено соглашение с компанией «Форд». Советский Союз получил право на выпуск легкового автомобиля «А», и грузового автомобиля «АА», одновременно с поддержкой специалистов и постановкой процессов производства. Строителями был выдвинут призыв в окончании стройки завода за 15 месяцев.

Танковая командировка. Запуск Нижегородского автомобильного завода состоялся 1 января 1932 года. Через несколько недель после этого события с конвейера сошел первый грузовой автомобиль НАЗ-АА (ГАЗ-АА после переименования города) грузоподъемностью полторы тонны. Полуторка, ставшая знаменитой, была признана наиболее массовой машиной советского производства первой половины ХХ века. В рядах Красной Армии на тот момент уже числилось 151 100 машин. Общее количество собранных машин на Горьковском автомобильном заводе составило 828 900. Агрегаты данного автомобиля нашли широкое применение в процессе создания военной техники, в число которой входили танки Т-37 и Т-38, РСЗО «Катюша» и другую подобную технику. Завершение сборок «полуторок» состоялось 10 октября 1949 года.

Наиболее массовым автомобилем, производство которого было налажено в довоенное время, стала легендарная «эмка», седан ГАЗ-М-1. Большая часть машин получила черную окраску. По причине активного применения сотрудниками специальных служб, в народе ее стали называть «черным воронком». Большой победой сотрудники предприятия считают освоение возможности производства мотора с 6 цилиндрами ГАЗ-11, не уступавшего в 30 годы новейшим американским моторам. До начала войны было начато производство улучшенного седана ГАЗ-11-73 с установкой обновленного мотора. Во времена ВОВ предприятие полностью было переориентировано на производство военной техники, в особенности легких танков Т-60. Его главный конструктор Николай Астров своим ходом привел его из Москвы в Нижний Новгород, чем сильно удивил главного конструктора завода.

Послевоенное время. После окончания войны была проведена серьезная работа по замене модельного ряда выпускаемой продукции. Это были ГАЗ М-20 «Победа», грузовой автомобиль ГАЗ-51 грузоподъёмностью 2,5 тонны, автомобиль представительского класса ЗИМ. В 1956 году «Победа» была заменена на «Волгу», а ЗИМ - на «Чайку».

Итог. После того, как распался СССР, предприятию пришлось пройти адаптацию к новой модели рыночной экономики. В непростое время 90-х годов спасением предприятия стал автомобиль «ГАЗель». Его серийное производство было начато в 1994 году. Тогда этот класс машин небольшой грузоподъемности приобрел высокую популярность у представителей малого и среднего бизнеса. Несмотря на все трудности, включая современное время, компания остается одним из наиболее крупных автомобильных производителей на территории Нижегородской области.

Автопортал
Чтобы продолжить использовать сервис без ограничений, необходимо оформить доступ
Стоимость 1 TJS/день
Для подтверждения подключения подписки введите цифру 1 в поле ниже

Финансовая блокировка

На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.

Управление подпиской

Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.

Подписка

Уважаемый абонент, доступ к услуге на вашем тарифном плане запрещен. Обратитесь в контактный центр оператора.

Войти

Введите код из SMS