«Думпер-Дутра»: опасный венгерский самосвал

07:00 25-10-2021

Венгерская автомобильная промышленность была одной из самых развитых на территории стран СЭВ, которые находились под покровительством Советского Союза. Достаточно вспомнить автобусы Ikarus, которые запомнились работой на городских и междугородных маршрутах в 80-е годы прошлого века. Но некоторые образцы техники трудились в узкоспециальных областях, а потому были мало известны. Среди таких автомобилей выделяются грузовики Csepel и Dutra DR-50.

4e49322b3a9b09dcfea6126585296dd4_w650.jpg
Грузовик Dutra DR-50 - компактный и удобный на строительной площадке

Чем запомнился грузовик Dutra DR-50. Машина разрабатывалась в 1956 году в конструкторском бюро тракторного завода Voros Csillag. По задумке грузовой автомобиль предназначался для работы в стесненных условиях. Поэтому конструкция оказалась достаточно компактной и технически простой.

В основе грузовика лежала компактная рама, которая жестко крепилась с задним составным элементом. В свою очередь он представлял собой пару «коробка передач-задний мост». Из других прогрессивных технических решений выделялись:

  • Дизельный двигатель D-413 мощностью 60 л. с.;
  • Независимая передняя подвеска на поперечной листовой рессоре.

Еще одним отличием грузовика были непропорциональные колеса передней и задней оси. На передней оси устанавливались шины размерности 5,00-20, а сзади располагались колеса 10,00-24. В те годы шины с такой маркировкой встречались на сельскохозяйственной технике и тракторах. Неслучайно грузовик разрабатывался в конструкторском бюро тракторного завода.

d14674a95e39ef55c5f4124a223d8189_w650.jpg
По началу кабины водителя не было

На начальном этапе конструкторы даже не рассматривали вариант грузового автомобиля с конструктивно выделенной кабиной. Водитель довольствовался поворотным креслом, которое располагалось в непосредственной близости от моторного отсека. Но при загрузке кузова емкостью 3,5 кубических метра риск оказаться травмированным был слишком высок, поэтому вскоре была представлена модификация с отдельной кабиной.

Основной просчет конструкторов. С целью удешевления конструкции для самосвального грузовика не планировали установку гидравлического цилиндра для подъема кузова. В нижней части кузова установили специальные полозья, которые фиксировались в транспортном положении при помощи механического фиксатора.

При необходимости разгрузки предполагалось, что самосвальный кузов будет освобождаться от фиксации при помощи веревки, и под действием массы груза опрокинется. Нужно ли говорить, что в зависимости от расположения грузовика на площадке перед разгрузкой риск отрыва от земли пары передних колес был очень высок. Известны случаи, когда после неудачной разгрузки машина полностью опрокидывалась.

a3d644e4f1d2a92fa6e5c6d8b4e50a07_w650.jpg
Гидравлический подъемник кузова появился только в 1961 году

Несмотря на сложности, использование грузовика было удобным. Машина имела радиус разворота всего 5,6 метра, что сказывалось на работе на строительных площадках. Даже максимальная скорость на уровне до 34 км/ч не мешала успешно эксплуатировать грузовик. На строительной площадке проехать несколько километров можно и с таким темпом движения. Расход дизельного топлива на уровне не выше 30 л на 100 км выгодно отличался от грузовиков с прожорливыми бензиновыми моторами.

В качестве заключения. С 1961 года машина наконец получила гидравлический подъемник кузова. Тем не менее, к этому времени в Советском Союзе были разработаны собственные перспективные модели. По разным оценкам всего из Венгрии было экспортировано в СССР не более 6 тысяч грузовиков.

Автопортал
Чтобы продолжить использовать сервис без ограничений, необходимо оформить доступ
Стоимость 1 TJS/день
Для подтверждения подключения подписки введите цифру 1 в поле ниже

Финансовая блокировка

На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.

Управление подпиской

Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.

Подписка

Уважаемый абонент, доступ к услуге на вашем тарифном плане запрещен. Обратитесь в контактный центр оператора.

Войти

Введите код из SMS