ГМВ-2 – уникальный советский самодельный автомобиль-снегоход. Что с ним стало?

16:28 09-10-2021

Российские изобретатели блистали талантами практически в любой отрасли производства, не обошли они стороной и автомобильную сферу.

Во времена СССР организовывались целые выставки самодельных машин, в которых принимали участие десятки изобретателей. Отдельные экземпляры и по настоящее время вызывают неподдельное удивление по причине своей странной формы и конструкции.

ГМВ - 2 и его разработка. Это один из наиболее необычных автомобилей, собранных своими руками. История его создания началась еще в 1970-х годах, когда Михаил Гундрин, родом из Оренбурга, принял решение создать машину для езды в зимних условиях. Помощником ему в этом нелегком деле выступил сын Всеволод. Это и стало причиной появления аббревиатуры «ГМВ», по инициалам создателей техники.

Конструкция. Создатели отличались высокой степенью энтузиазма, но главную проблему создавал дефицит комплектующих. Приобретение всех необходимых изделий было затруднительным, так что вход пускалось все, что оказалось доступным. Кабина была позаимствована у учебной версии бомбардировщика ИЛ-28, которую от боевой версии отличало отсутствие блистера штурмана.

Установка передней части была выполнена на переделанный моторный отсек от грузового автомобиля ГАЗ-52. Одна из частей кузова обеспечивала выполнение защитной функции, оберегая подвеску и рулевое управление от попадания грязи и воды. Мотор и коробка передач размещались в средней части машины. Мотор 451МИ позаимствовали у УАЗ-469, а коробку передач взяли у 21-ой "Волги".

Модель представляла собой конструктор из тех деталей, которые можно было свободно достать в те времена. Среди них можно найти запчасти от "Жигулей", "ГАЗ", "УАЗ", авиационной и иной техники. Поначалу машина была оборудована четырьмя лыжами и гусеницей в центральной части, смещенную назад и играющую роль привода. В дальнейшем, конструкторская мысль получила развитие, результатом чего стало появление летней версии.

При появлении необходимости, у модели имелись колеса, дающие возможность эксплуатации на различных типах поверхности. На то, чтобы разработать и сконструировать автомобиль-снегоход, разработчику потребовалось 20 лет, хотя у него получилось даже поставить его на официальный учет. На ГМВ-2 устанавливались номерные знаки, с которыми его можно было эксплуатировать по дорогам общего пользования.

Устройство салона. Салон машины имел неплохую степень оснащения. Разработчики смогли внедрить отопитель, который работал на дизельном топливе, а также предпусковой подогреватель. Немало деталей заимствовано у того же ИЛ-28, что не всегда позволяло понять, что в данный момент находишься в кабине снегохода.

Заключение. Окончательный внешний вид получился достаточно необычным, благодаря чему машина-снегоход приобрела известность на всей территории страны. Это породило идею ее запуска в малосерийное производство. Но до настоящей реализации дело так и не дошло. В настоящее время ГМВ-2 находится на хранении, а увидеть ее можно только на редких выставках.