Скорость подзарядки электромобилей, как важный аспект

20:44 24-08-2021

Одним из серьезных препятствий для развития сегмента электрического транспорта является недостаточно развитая инфраструктура. Но даже если доступ к точке быстрой зарядки есть, не каждый обрадуется перспективе ожидания в течение 40-60 минут, чтобы пополнить уровень заряда хотя бы до 80 %. Вот и ищут возможность производители обеспечить процесс зарядки на высокой мощности. На сегодня наиболее распространенные колонки ЭЗС рассчитаны на мощность 50-60 кВт.

7fcfe601e0a722188162da52ca1dd9ca_w650.jpg
Aion V решит проблему медленной зарядки

Альтернатива зарядке током большой мощности. Пока производители предлагают вариант менее частых визитов для «заправки» при установке емких аккумуляторов. Но не каждый готов платить за электромобиль с батареей большой емкости, когда цена на модификацию растет непропорционально.

Другим вариантом видится периодическая замена батареи на заряженный модуль. Правда, не каждая модель рассчитана на такую возможность. Разрабатываются даже модели, которые позиционируют съемный аккумулятор в качестве своего конкурентного преимущества. К примеру, модель City One, которую разработали инженеры ACM, имеет 4 съемных модуля в багажнике. А дополнительная секция при ее размещении на крыше в критической ситуации обеспечит запас хода до 50 км.

6e313959f03774ecd6384a5d587fa34a_w650.jpg
Cyti One имеет 4 съемных модуля аккумулятора

Перспектива мощной зарядке. Но все-таки более выигрышным вариантом видится обеспечение высокой скорости зарядки. С такой концепцией и разрабатывался китайский электромобиль компании GAC. Кроссовер Aion V в зависимости от исполнения способен пополнить заряд с нуля до 80 % всего за 8 минут. При этом, указывается, что электромобиль в исполнении «6С» способен получить энергию в объеме 35,1 кВт×ч всего за 4 минуты.

Такого количества энергии уже достаточно, чтобы проехать 200 км. Это значит, что по скорости получения энергоносителя электромобили в будущем не будут уступать автомобилям традиционной конструкции.

ab62364ca736d7398ad403698d12689b_w650.jpg
Моедь Aion V получит графеновы аккумулятор

Такая скорость передачи энергии возможна только с подачей тока большой мощности. В этом случае говорят о мощности 481 кВт, что ранее невозможно было представить.

Менее емкая батарея модификации электромобиля «3С» способна преодолеть до 500 км и полностью заряжается за 18 минут.

Реализовать такой процесс удалось при использовании в конструкции электромобиля графеновой батареи. Особенность такого аккумулятора заключается в использовании в конструкции анода, изготовленного вместо графита из графена. Последний представляет собой однослойный углерод, толщиной в один атом.

В качестве заключения. Примечательно, что компания GAC только в феврале 2021 года рассказала о своей разработке. Уже сейчас говорится о том, что в сентябре 2021 года машина будет готова к серийному выпуску. Сама модель Aion была представлена в 2020 году и доработки велись только для графеновой батареи.

5ddee821f513f8c5c2ca8f39ef2bfdd9_w650.jpg
Aion V один из наиболее технологичных электромобилей

Предположительно, цена на машину AION V не превысит 24 тысячи долларов (в эквиваленте), а в максимальном исполнении машина сможет преодолеть до 1 000 км автономно. С выходом на рынок модель в конкурентной борьбе будет способна опередить Hyundai Ioniq 5 и KIA EV6.

Автопортал
Чтобы продолжить использовать сервис без ограничений, необходимо оформить доступ
Стоимость 1 TJS/день
Для подтверждения подключения подписки введите цифру 1 в поле ниже

Финансовая блокировка

На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.

Управление подпиской

Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.

Подписка

Уважаемый абонент, доступ к услуге на вашем тарифном плане запрещен. Обратитесь в контактный центр оператора.

Войти

Введите код из SMS