Редкий медицинский автомобиль с Урала после реставрации

17:08 18-08-2021

Реставрация транспортных средств является одним из направлений тюнинга, которое обрело большую популярность. В России особую известность имеют проекты, которые представляют собой восстановленные советские транспортные средства. Все привыкли видеть в основе таких проектов автомобили Горьковского автозавода в гражданском исполнении. Однако есть и такие модификации, которые использовались различными структурами.

Специалисты мастерской Яревского, которая располагается в Свердловской области, продемонстрировали снимки своего нового проекта. Мастера сумели бережно и с максимальным вниманием ко всем деталям восстановить Горьковский лимузин. Речь идёт об автомобиле ГАЗ-12Б, который представлен в санитарной версии. Результаты такого кропотливого труда удивят многих автолюбителей.

Автомобили ЗИМ начали разрабатываться в Горьком через пару лет после окончания Великой отечественной войны. На предприятии сформировался коллектив, который с особым энтузиазмом подходил ко всем разработкам. Ядром данного коллектива являлся конструктор Андрей Липгарт и художник-конструктор Лев Еремеев. Они занимались созданием автомобиля, который можно было отнести к представительскому классу.

Интересно, что в практике мирового автомобилестроения ЗИМ стал первым автомобилем, который имел три ряда кресел. При этом в конструкции применялась не рамная, а несущая схема. Для того чтобы усилить кузов в передней части, специалисты использовали небольшой подрамник.

Многих может удивить, что на заводе выбрали несущий кузов, но такое решение было продиктовано самой жизнью. Главной целью стало максимальное ограничение массы автомобиля из-за недостаточных резервов мощности доступного силового агрегата. К слову, за движение здесь отвечал шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11. Ещё один фактор, который поспособствовал разработке несущего кузова, – дефицит качественного бензина на фоне послевоенного развала.

На создание нового автомобиля отводилось очень мало времени. Круг доступных возможностей оказался очень узким, поэтому потребовалось организовать максимальную унификацию с агрегатами других моделей, которые находились в сфере перспективного производства. На тот момент речь велась о модели Победа и внедорожнике ГАЗ-69. Двигатель от автомобиля ГАЗ-11 модернизировали. При помощи алюминиевой головки цилиндров и повышения степени сжатия, мощность увеличили до 90 лошадиных сил. По тем временам это был отличный результат. ЗИМ оснастили коробкой передач с управлением подрулевым рычагом. Передняя подвеска повторяла конструкцию, которая использовалась в Победе. В мае 1949 года опытные образцы разработки продемонстрировали в Кремле руководством. Данные прототипы получили высокую оценку. В октябре 1950 года подготовили первую промышленную партию.

Производство медицинской версии, которая получила индекс ГАЗ-12Б, освоили в 1951 году. Известно, что выпуском занимались до 1960 года. От базового автомобиля санитарная версия отличалась внешними петлями крышки багажника. Такая конструкция позволяла открывать дверь на более широкий угол, чтобы можно было вкатывать в салон носилки.

Итог. В послевоенный период в Горьком начали разрабатывать автомобиль ЗИМ. Через пару лет после его выхода на рынок была создана санитарная версия. Недавно специалисты из Свердловской области провели полную реставрацию данного лимузина и представили снимки готового проекта.